Het ontwerp

Transparantie

Temidden van de hoog oprijzende kantoor- en woontorens rondom Den Haag Nieuw Centraal is het station zelf eigenlijk maar een laag gebouw. Door het glazen dak is het station overdag overzichtelijk en open en ’s nachts een baken van licht. Het glazen dak is 120 m lang, 96 m breed en ligt op een hoogte van 22 m boven maaiveld. Het dak wordt gedragen door acht kolommen, voorzien van vier uithouders die aansluiten op de kruisvormige draagconstructie. 

Vierzijdigheid

Het nieuwe station krijgt vier ‘voorkanten’; aan het Koningin Julianaplein, de Rijnstraat, het Anna van Buerenplein en bij het busplatform. Het station is daardoor gemakkelijk toegankelijk maar, door een aaneenschakeling van elektronische schuifdeuren, ook goed afsluitbaar.

Levendigheid

Winkels en andere commerciële functies verlevendigen het nieuwe station, zonder afbreuk te doen aan de overzichtelijkheid en de transfermogelijkheden. De commerciële ruimten worden vormgeven als drie geslepen kristallen, die als het ware onder het gebouw Stighthage zijn geschoven. In de eindsituatie zullen deze ruimten één geheel vormen met de nieuwe winkels op het Koningin Julianaplein. 

ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de OV-terminal.

Voorzieningen
Den Haag Nieuw Centraal wordt een knooppunt voor bus, tram en trein. De voorzieningen in de stationshal, zoals kaartverkoop en commercie, komen op een plek die voor reizigers en passanten prettig is. De reizigers kunnen zich straks uitstekend oriënteren. Alle vormen van openbaar vervoer zijn in één oogopslag te zien. Buiten de hal worden de taxistandplaatsen beter zichtbaar en komt er een ondergrondse fietsenstalling voor 6.000 fietsen.